近来，一位女乘务员介绍八达岭长城高铁站的视频火了。八达岭长城站是我国尖端规划、埋深最大的地下高铁站。为了便利旅客进出站，车站安装了近百米长的扶梯，笔直高度42米，相当于一幢14层高的住宅楼↓

  八达岭长城站设在长城下102米，站内初次选用一次提高长大扶梯及斜行电梯。地上站房依山而建，地下站房部分隐于山下的新八达岭地道内。从地面层到站台层落差为62米，旅客需求换乘3部长扶梯才干抵达站台。

  进出站有两部超长扶梯，提高高度都超越40米。比较进站扶梯，该站最长的是出站扶梯，长度84米，提高高度42米，相当于14层楼高，乘坐扶梯全程需求约3分钟。

  电扶梯的两边扶手上，每隔几米就有一个紧迫按钮，保证旅客遇到任何情况，都能第一时间按停电梯；电扶梯的上下处也都组织了应急值守人员，开站开梯、闭站关梯，准时保护、定时保养。

  八达岭长城站全程设有无障碍电梯，行动不便或许带着大件行李的旅客能够再一次进行挑选乘坐无障碍电梯。扶梯旁的无障碍电梯是一部轿厢式斜行直梯，乘坐起来就像坐缆车相同。

  八达岭长城站创下过许多纪录，它规划共同，是国际上埋置最深、洞室群最会集、暗挖断面最大的地下高铁车站。

  八达岭长城站是京张高铁线年，京张铁路新八达岭地道及长城站工程还获得了我国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。

  1909年，我国人自主规划建成了时速35公里的京张铁路。2019年，我国人自主规划建造的时速350公里智能京张高铁注册运营。

  京张高铁自北京北站至张家口站，全长174公里。全线座车站，其间清河站到太子城站50分钟即可抵达。

  京张高铁注册后，为北京2022年冬奥会和京津冀一体化协同开展供给了重要支撑。

  在北京冬奥会、冬残奥会期间，不少运动员、技能官员和媒体记者等都是乘坐京张高铁往复北京、延庆、张家口三个赛区。每年冬季，不少去崇礼滑雪的京津冀游客也挑选乘坐京张高铁，雪具还能独自邮寄。

  京张高铁是一条愈加智能化、愈加人性化的高速铁路。智能交互、Wi-Fi掩盖、无线充电、灯火智能调理、无级变色车窗……让旅客感受到超值服务。

  从自主规划建筑零的突破到国际最领先水平，从时速35公里到350公里，跨过百年前史，京张线见证了我国铁路的开展，也见证了我国综合国力的腾跃。

  近来，一位女乘务员介绍八达岭长城高铁站的视频火了。八达岭长城站是我国尖端规划、埋深最大的地下高铁站。为了便利旅客进出站，车站安装了近百米长的扶梯，笔直高度42米，相当于一幢14层高的住宅楼↓

  八达岭长城站设在长城下102米，站内初次选用一次提高长大扶梯及斜行电梯。地上站房依山而建，地下站房部分隐于山下的新八达岭地道内。从地面层到站台层落差为62米，旅客需求换乘3部长扶梯才干抵达站台。

  进出站有两部超长扶梯，提高高度都超越40米。比较进站扶梯，该站最长的是出站扶梯，长度84米，提高高度42米，相当于14层楼高，乘坐扶梯全程需求约3分钟。

  电扶梯的两边扶手上，每隔几米就有一个紧迫按钮，保证旅客遇到任何情况，都能第一时间按停电梯；电扶梯的上下处也都组织了应急值守人员，开站开梯、闭站关梯，准时保护、定时保养。

  八达岭长城站全程设有无障碍电梯，行动不便或许带着大件行李的旅客能够再一次进行挑选乘坐无障碍电梯。扶梯旁的无障碍电梯是一部轿厢式斜行直梯，乘坐起来就像坐缆车相同。

  八达岭长城站创下过许多纪录，它规划共同，是国际上埋置最深、洞室群最会集、暗挖断面最大的地下高铁车站。

  八达岭长城站是京张高铁线年，京张铁路新八达岭地道及长城站工程还获得了我国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。

  1909年，我国人自主规划建成了时速35公里的京张铁路。2019年，我国人自主规划建造的时速350公里智能京张高铁注册运营。

  京张高铁自北京北站至张家口站，全长174公里。全线座车站，其间清河站到太子城站50分钟即可抵达。

  京张高铁注册后，为北京2022年冬奥会和京津冀一体化协同开展供给了重要支撑。

  在北京冬奥会、冬残奥会期间，不少运动员、技能官员和媒体记者等都是乘坐京张高铁往复北京、延庆、张家口三个赛区。每年冬季，不少去崇礼滑雪的京津冀游客也挑选乘坐京张高铁，雪具还能独自邮寄。

  京张高铁是一条愈加智能化、愈加人性化的高速铁路。智能交互、Wi-Fi掩盖、无线充电、灯火智能调理、无级变色车窗……让旅客感受到超值服务。

  从自主规划建筑零的突破到国际最领先水平，从时速35公里到350公里，跨过百年前史，京张线见证了我国铁路的开展，也见证了我国综合国力的腾跃。